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Source vidéo : JS7
Transcription texte de la vidéo :
mais bon comme je l ai déjà dit plein de
fois j’avais déjà battu ricky en
mangeant des donuts et un buvant de
l’eau sucrée
et ça ça c’est la vérité du monde le
sait on se retrouve aujourd’hui avec
james stewart le pilote américain va te
parler de physique de contraintes de
burnout
tu vas voir un peu ce que c’est la vie
de pilote de très très haut niveau et tu
vas voir que ces paroles le jour voilà
il faut que c’était en 2008
j’ai embauché un don pour ses services
parce que rire michael a pris sa
retraite l’année d’avant et arédien m’a
mis une certaine pression pour
l’embauché franchement je n’avais pas
l’impression d’avoir besoin de lui pour
gagner
évidemment que j’ai appris plein de
choses avec lui à part dans notre
collaboration surtout sur la partie
nutrition et d’autres petits trucs qui
m’ont aidé mais je sais pas j’ai
l’impression que en fait je me suis
blessé en 2007 alors que j’étais en tête
de l’outdoor rupture du ligament croisé
antérieur du coup en 2008
je me suis pointé à l’a6 au supercross
juste après avoir embauché elle donne à
ce moment là on avait mis en place la
méthode de camp d’entraînement et là je
me blesse au croisé juste avant que la
saison démarre
elles vont rester comme ça je veux dire
dans cette industrie il ya des chose
inévitable par rapport au regard des
gens le simple fait de mourad et qu’elle
donne à mes côtés comment y avait un
côté positif dans la roue est égale
moyens d’aller lui en fait les gens
n’avaient en tête que j’étais affûté
france était vraiment ce qu’ils voyaient
en nous voyant tous les deux mais bon
comme je l ai déjà dit plein de fois
j’avais déjà battu ricky en mangeant des
donuts et en buvant de l’eau sucrée et
ça ça c’est la vérité ne posent pas
avoir perdu beaucoup de courses parce
que je n’étais pas prêt physiquement je
vais perdre juste parce que je tombais
que je faisais ces jeunes voilà le
problème mécanique mais à jamais tu sais
pas ce que parce que j’étais fatigué ça
c’est clair
revenir à 15 j’ai commencé à bosser avec
alcon j’ai dû faire son programme à peu
près un nom très sérieusement
là je te garantis que j’ai fait me berna
c’était vraiment trop dur
j’ai gagné tout le match de championnat
aux doors j’étais crevé je ne m’amusais
plus la semaine c’était juste travail
travail travail
du coup en 2009 quand je suis arrivé à
nouvelle saison super france vittel un
état d’esprit vraiment différent en fait
je le paye juste pour montrer aux autres
qu’ils étaient à mes côtés c’est juste
genre tu vois il donne est avec toi
j’écris son programme un truc comme ça
mais c’est tout moi il fallait vraiment
que je trouve une solution pour m’amuser
parce que la différence entre moi à
ricky d’autres gars s’étaient jamais un
problème de faire la course contre eux
il y avait en fait standard qui avait
été établie naturellement les gens
attendaient de moi que je sois devant le
modèle j’avoue que je mettais beaucoup
de pression aussi
je suis différent je sais rien à ce
sport différent de travailler
différemment a non seulement à
l’entraînement et sur les compétitions
c’était très dur mais bon c’était
surtout cette pression mentale qui était
insupportable en fait c’est dans le
sport en général
il y as souvent deux types de pilote il
ya des pilotes qui prennent du plaisir
alliant des résultats très bons
résultats et ses pilotes là ça va être
vraiment des bourreaux du travail vont
pouvoir s’infuser des quantité de
travail énorme parce que justement leur
plaisir personnel
c’est d’avoir des très bons résultats
donc ils vont tout faire pour obtenir
ces très bons résultats
un peu à l’image de ricky carmichael il
ya d’autres pilotes au contraire comme
james stewart qui vont prendre du
plaisir en faisant de la moto en faisant
leur sport et ce plaisir là va amener à
des résultats énorme comme la vie avec
ses pilotes souvent la plupart des êtres
humains sont cossu de la manière
suivante c’est prendre du plaisir en
faisant quelque chose et ce plaisir fait
qu’ ils vont le faire de plus en plus et
ils vont avoir des résultats grâce à ça
tu fait peut-être partie de ces pilotes
là qui arrive à être performant ne
joueront pleinement je faisais une
saison complète avec entraînement et
coursan j’étais juste cuit physiquement
là je me suis dit qu’il n’y avait pas
moyen que ça continue comme ça
du coup droit en venir à 2009 j’avais
signé ce contrat il y en a une saison
super chronique
honnêtement c’est grâce à ça que ma
carrière à plusieurs encore un peu plus
longtemps s’ils avaient fait supercross
plus hot d’or cette année là j’aurai
pris ma retraite avant c’est sûr entre
les blessures et tout ce qui tournait
autour l’entraînement l’aspect man
faille du sport – ces deux championnats
majeurs on attendait que je gagne chaque
nom chez laquelle je participais c’était
devenu vraiment trop fatigant pour moi
donc il faut que je gagne encore ce
championnat supercross jeu s’y met en
place mon propre show télé réalité
disons que fractionnement là j’ai
découvert d’autres trucs dans la vie on
a introduit dans le milieu du golf ce
genre de choses
tout ça ça peut changer ma carrière
j’avais su rester décale donne encore
une saison en 2010 et on s’est séparés
pour plusieurs raisons tout ça tu sais
fait partie de l’histoire ancienne
maintenant voilà c’est tout pour cette
vidéo situé pilote de motocross garde en
tête que il faut travailler dur mais il
faut arriver quand même à prendre du
plaisir dans l’effort et je pense que
c’est le secret de prendre du plaisir
dans l’effort pour arriver à l’éloignent
pour arriver à atteindre ses objectifs
voilà c’est pas nous la fait tu peux
cliquer juste en dessous pour
télécharger l’extrait de notre livre
coécrit avec passion je te dis à bientôt
dans une prochaine vidéo sur
l’extraction
[Musique]
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